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Thema: Golf 4/Bora RNS Startet nicht

  1. Top | #1
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    Standard Golf 4/Bora RNS Startet nicht

    Hallo ihr lieben und frohe Ostern

    Ich habe die freien Tage genutzt und mein Bora etwas aufgerüstet.
    Soweit alles klar.
    Nun bin ich an mein RNS gekommen L2W5 (ebay a-sure2008) eine Andere bezeichnung habe ich bisher nicht gefunden.

    Ich habe einen 2003er Bora bzw. Golf 4 (Ist ja die idientische Basis) mit Can-Bus system.

    So.
    Das RNS Startet in verbindung mit dem Can-Bus Adapter nicht, rein gar nichts passiert.
    In verbindung mit dem "Normalem" mitgeliefertem Kabel geht das RNS Ohne Probleme.
    Nur da kann ich mein MUFU Lenkrad nicht verwenden.

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    nach dem vorbild (Letzters post) habe ich das Zündungplus Rot (Quadblockstecker -> Can-Bus Adapter -> Radio Stecker) überbrückt auf (Quadblockstecker -> Radio Stecker)
    Folge= Funktioniert.
    Aber gibt es da nicht einen Elegantere Lösung?


    Und Andere Problem.
    Wie schließe ich mein MUFU Lenkrad an.
    In dem Grünen Stecker sind 4 Kabel. in dem Ca-Bus Adapter von Radio sind aber nur 2 Pin's. Da stimmt was nicht.
    Jemand ne Idee?

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  3. Top | #2
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    Keiner eine Idee?

  4. Top | #3
    gerco
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    Der CAN Bus hat nur 2 Strippen
    CAN L und
    CAN H

  5. Top | #4
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    Ja, richitg.
    In dem Adapter, den ich bekommen habe.

    Aber das Radio Startet mit dem Adapter nicht. und mein MuFu funzt auch nicht.

    Sind die stecker ggf. falsch angepinnt?

  6. Top | #5
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    Hallo,

    dein Problem liegt meiner Meinung nach an deiner Auffassung zum CanBus im Golf4/ Bora!

    Der Golf IV/ Bora hat auf jeden Fall die gesamte Diagnose über die sogenannte K-Leitung. Einzelne Modelle, ab ca. 2000 verfügen über einen CanBus, der CanBus dient hier nur zur Kommunikation zwischen vereinzelten Steuergerräten, dies aber im Regelfall nur auf der "Komfortebene". Die vollwertige Intregation des CanBus wurde erst ab Golf V eingeführt.

    Des bedeutet in dem Fall für dich, dass der CanBus-Adapter die Signale aus der K-Leitung, weil kein CanBus, nicht interpretieren kann, du müsstest also in diesem Fall das Radio ohne CanBus betreiben. Die Mufu müsstest du nun direkt in den Quadlock anschließen, hierzu sollte am Radio aber noch entsprechende Leistungen Key 1 und Key 2 rauskommen.

    Den Anschluss müsstest du einmal austesten, den habe ich gerade nicht mehr direkt im Kopf. Es wundert mich aber etwas, dass du einen CanBus-Adapter hast, die mir bekannten A-Sure-Geräte für Bora/ Golf 4 wurden ohne CanBus geliefert.

    Gruß!

  7. Top | #6
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    Avatar von Maddin991
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    Danke für deine Antwort.

    Ich habe nachträglich einen Can Bus Adapter bekommen, da ich bei meinem auto davon ausgegenagen bin, dass ich das Vollwertige Can System habe.

    Aber dein einwand macht wohl durchaus sinn, dass ich nur auf Komfortebene die Can Systeme habe.

    In dem Original Stecker habe ich die Leitungen mit Key 1 und Key 2
    Das könnte mir echt weiterhelfen.

    Nur.. wo schließe ich die an.

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    Original war bei mir das Beta Radio installiert.
    Der Grüne stecker ist ja für das MuFu zuständig.

    Ich habe 4 kabel dort din.

    Ich habe leider keine Ahnung auf welche Pin's jetzt die 2 Kabel (K1/K2) angeschlossen werden.

  8. Top | #7
    gerco
    Gast Avatar von gerco

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    Zitat Zitat von Maddin991 [Only members can see the link]
    In dem Original Stecker habe ich die Leitungen mit Key 1 und Key 2
    Dein Fahrzeug kennt keine Key(s)
    Jede Kommunikation von und zum Lenkrad(und nicht nur dort) erfolgt über den CAN Bus.

  9. Top | #8
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    Ich würde gercos Aussage mit der pin belegung des golf iv überprüfen...habe zwar was gefunden(pin 11?), aber keine Ahnung ob es stimmt:
    [Only members can see the link]

  10. Top | #9
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    Ah alles klar, ein Beta - dann hast du defintiv keinen CanBus! Der lag am Radio erst ab dem Delta an! Der von dir benötigte Pin wäre damit Kammer I Teil 2 Pin 11. Es müsste also an diese Stelle die entsprechende Signalleitung angeschlossen werden, hierzu einfach mal Key 1 (Regelfall 5 Befehle) ODER Key 2 (Regelfall 10 Befehle) testen - einige Radios können sauber auf der K-Leitung kommunizieren und die MuFu funzt - ansonsten müsstest du dir hier einen reinen MuFu - Adapter zwischen hauen zum Beispiel von Dietz oder ACR!

    Jetzt noch kurz das theoretische, wieso der Anschluss so funktionieren sollte! China RNS kommunizieren nach meinen Messungen für die Lenkradfernbedienung im Regelfall über eine widerstandscodierte Lenkradfernbedienung arbeiten, sprich einzelne Tastenbefehler werden mit unterschiedlichen Widerständen in der K-Leitung simuliert. Diese widerstandsarbeitenden Lenkradfernbedienungen werden als RC3 bezeichnet - und die meisten Beta-Radios arbeiten in Kammer 1 Teil 2 Pin 11 im RC3 - Modus.

    Es ist aber möglich, dass dein A-Sure kein RC3 unterstützt oder dies nicht sauber macht, dann müsste im nächsten Schritt ein RC3-Adapter - sprich MuFu-Adapter von Dietz oder ACR rein.

    Tipp : Schließe erst KEY 1 an, Radio starten und versuchen die LFB zu programmieren! Prüfe auch, ob du eventuell im Radio Werksmenü den CanBus bzw. das Protokoll auf PIONEER umstellen kannst, diese arbeiten nur über RC3 für MuFu!! Dann kannst du KEY 1 nochmal rausnehmen und KEY 2 benutzen!

    NACHTRAG!

    Es bleibt dann logischerweise ein Kabel über, also entweder KEY 1 in Pin 11 / KEY 2 frei oder KEY 2 in Pin 11/ KEY 1 frei.

    Gruß und berichte dann!
    Geändert von seviii (09.04.2015 um 16:11 Uhr)

  11. Top | #10
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    Besten dank für die ausführliche Hilfe.
    Ich hoffe, dass ich dieses WE dazu komme das alles zu testen.
    Sind daheim grade dabei Ca.40 Raum meter brennholz zu verarbeiten.

    Ich werde dann definitiv berichten was das Ergebnis ist.

    Grüße

  12. Top | #11
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    So.
    Am samstag hab ich es mal versucht.
    K1 und K2 abwechselnd in Pin 11 und versicht zu Konfigurieren.
    Nichts
    K1 und K2 in Pin 11 und 10 gesteckt.
    Die werte veränderten sich auf dem Lenkrad (Zahlenwerte) aber keine erlogreichen ergebnisse.
    Lediglich ein dauersignal auf Lautstärke + oder Lautstärke - welches mir fast die Boxen durchgeballert haben.

    Ich denke, dass ich dann wohl einen der genannten Adapter benötige.


    Bei ebay habe ich einige ACV Adapter für VW (1998-2003) gefunden.
    Da steht aber immer bei, für welche Radiomarke. (JVC, Sony; Kenwood, Alpine usw...)
    Ich bin jetzt leider etwas überfordert welchen ich nun bestellen soll.

    Hat hier jemand erfahrung welcher Adapter Passen kann?
    Geändert von Maddin991 (20.04.2015 um 08:03 Uhr)

  13. Top | #12
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    Hi,

    hast du versucht Key 2 mal an die Fahrzeugmasse anzuschließen während Key 1 an Pin 11 steckt?

    Gruß

  14. Top | #13
    gerco
    Gast Avatar von gerco

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    Hast Du nicht gesehen?
    Er hat einen VW und die haben alle einen CAN Bus zur Übertragung der Daten.
    Da kannst er die Keys vergessen.

  15. Top | #14
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    Was ist mit [Only members can see the link] Post? sevii hat da irgendwas von Beta und Delta geschrieben, daher meine Frage

  16. Top | #15
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    Wenn ich das richtig jetzt rausgelesen habe und hoffe dass das auch richtig ist, dann habe ich Can-Bus unterstützte Systeme im KfZ. Aber nicht in der Radio Anlage.

    Ich habe nichts mit Masse versucht.
    Wusste nicht ob das funktionieren sollte, da das Radio über die Normale Stromversorgung + und - bekommt..

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